上海汽车物流 诚信服务 云南灵龙物流供应

从*企业的维度来看，头部企业效应渐显

  虽然行业整体集中度较低，2018年冷链物流企业TOP5收入占行业总收入的比重仅为4.84%，TOP50企业收入比重仅为12.12%;换句话来说，中小企业占据多数，冷链物流行业仍面临散、小、杂的特点。但从2018年冷链物流*企业的维度来看，头部企业效应渐显;冷链物流企业TOP5的营收达到139.64亿元，占到*总营收的35%;冷链物流企业TOP10的营收达到214，上海汽车物流.81亿元，占到*总营收的54%;冷链物流企业TOP50的营收占到*总营收的88%。

  ——2019年，上海汽车物流，冷链物流行业整体发展向好

  整体来看，冷链物流*企业的TOP5变动不大，上海汽车物流，近年来冷链物流领域发展不断加快，冷链卡班、冷链城配与冷链整车发展趋势明显。

其次，服务策略的比较好化。物流服务作为物流企业产品的表现形式，物流服务的较终目的是要为服务需求者提供一种需求可得性的保证。物流企业的基本服务内容包括运输、储存、配送、包装、流通加工、物流系统设计物流服务等以及与其联系的物流信息服务，其服务目的是为了满足顾客（包括内部和外部客户）的物流需求而开展的一系列物流活动的结果。通常，物流服务需求者的需要主要表现为更高的质量、更快的速度、更大的安全性、更佳的效益、更多的参与性。因此，物流企业对物流服务的内容需要从质量与安全、时间与效率、监察与控制、节约与增值等方面予以考虑实现比较好化的服务。

物流是全社会的成本中心，服务溢价空间有限。尤其在快递和快运已经形成相对成熟、严密的体系，拥有服务同质化严重、差异性小等特点，使得「价格战」愈演愈烈。云南物流

  价格战也是一场持久战。商桥物流董事长陈风雨曾在运联峰会上谈及：不谈产品，谁的成本比较低，谁较牛。

  运联研究院曾多次发表关于对快递行业成本控制管理方面的研究类文章。大数据、新技术的注入，新商业、互联网的加速推进，简单的物流服务不再能适应市场的深层次需求。